廣深港高鐵香港段今年9月23日通車(chē)至今已經(jīng)超過(guò)一個(gè)半月，高鐵香港段運(yùn)營(yíng)商——香港鐵路有限公司(港鐵)相關(guān)負(fù)責(zé)人近日接受中新社專(zhuān)訪時(shí)表示，西九龍站設(shè)有24小時(shí)值班站長(zhǎng)及人員，負(fù)責(zé)每段時(shí)間車(chē)站的基本運(yùn)作；通車(chē)以來(lái)，港鐵與內(nèi)地、香港所有單位溝通暢順、合作順利。

　　港鐵車(chē)務(wù)策劃(高速鐵路)高級(jí)經(jīng)理梁光輝指出，港鐵與香港口岸區(qū)、內(nèi)地口岸區(qū)都在西九龍站內(nèi)工作，相互溝通聯(lián)系至關(guān)重要，因?yàn)槁每驮谡緝?nèi)走過(guò)的整個(gè)流程是環(huán)環(huán)相扣的。他舉例說(shuō)，每日早上西九龍站6點(diǎn)開(kāi)站，兩個(gè)口岸區(qū)大概6點(diǎn)30分開(kāi)放，在此之前，港鐵需要和兩個(gè)口岸區(qū)保持實(shí)時(shí)溝通，確保沒(méi)有特別情況之后，再按原計(jì)劃向旅客開(kāi)閘。

　　“我們之間是互相有個(gè)直線的電話，所以我們可以馬上用電話溝通；還有現(xiàn)場(chǎng)，其實(shí)我們是看到對(duì)方的，可以現(xiàn)場(chǎng)來(lái)溝通�！绷汗廨x表示，高鐵通車(chē)以來(lái)，港鐵和兩個(gè)口岸區(qū)溝通暢順，服務(wù)也很暢通。在高鐵開(kāi)通之前長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的試運(yùn)行中，曾經(jīng)合共進(jìn)行超過(guò)400次各類(lèi)大大小小的演練，目的是讓所有工作人員更加熟悉運(yùn)作流程，以確保通車(chē)時(shí)萬(wàn)無(wú)一失，而通常一般地鐵線的試運(yùn)行不會(huì)超過(guò)3個(gè)月。

　　梁光輝透露，高鐵香港段4月1日試運(yùn)行初始，在列車(chē)過(guò)境時(shí)曾出現(xiàn)溝通不暢順，后來(lái)數(shù)日捋順解決。

　　港鐵車(chē)站事務(wù)經(jīng)理(高速鐵路)鄭子均來(lái)西九龍站前曾經(jīng)在地鐵金鐘站、機(jī)場(chǎng)站、尖沙咀站等大站從事車(chē)站運(yùn)營(yíng)，他被俗稱(chēng)為西九龍站“大站長(zhǎng)”。他介紹，日班主要面對(duì)乘客，西九龍站作為高鐵總站，每一班車(chē)的資訊，包括去哪、幾點(diǎn)發(fā)車(chē)需要很準(zhǔn)時(shí)。所以站長(zhǎng)在車(chē)站控制室內(nèi)就要看住每一班列車(chē)開(kāi)出的時(shí)間，并確保發(fā)出準(zhǔn)確的乘車(chē)資訊，讓乘客知道在哪個(gè)站臺(tái)上車(chē)；夜班則是另一種挑戰(zhàn)，每晚大致有四五個(gè)小時(shí)的維修保養(yǎng)時(shí)間，站長(zhǎng)安排通宵維修團(tuán)隊(duì)在無(wú)乘客環(huán)境下快速、準(zhǔn)確去不同位置工作，如果涉及系統(tǒng)等設(shè)備，則由內(nèi)地和香港雙方的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

　　梁光輝表示，西九龍站的規(guī)模與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)一號(hào)大樓相近，目前已啟用10條軌道，另有5條軌道留作將來(lái)擴(kuò)建之用。車(chē)站特別之處在于包括兩個(gè)口岸區(qū)，因此港鐵人員的日常工作、旅客的乘車(chē)流程，均按口岸要求來(lái)做。鄭子均則用一個(gè)形象的比喻來(lái)說(shuō)明港鐵與兩個(gè)口岸區(qū)的關(guān)系：港鐵作為運(yùn)營(yíng)者像是“屋主”，兩個(gè)口岸區(qū)人員在內(nèi)工作，如果有什么需要，就找港鐵人員協(xié)助。

　　鄭子均告訴記者，站長(zhǎng)的工作目標(biāo)“就是令到每一個(gè)乘客，坐我們的高鐵，或者使用我們車(chē)站的設(shè)備，都可以開(kāi)心地來(lái)、開(kāi)心地走”。(記者 曾平)

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