人民網(wǎng)澳門7月13日電 （記者富子梅）7月13日，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機“澳琴1號”，在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側(cè)順利始發(fā)，標志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構(gòu)隧道進入全面建設(shè)階段。

“澳琴1號”土壓平衡盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場。南光（集團）有限公司供圖

澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設(shè)上，首次使用盾構(gòu)法施工的工程。盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，施工中將逐一攻破8米盾構(gòu)全國最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、V形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。

為保證項目順利推進，項目團隊提前謀劃，針對工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進風險點，量身定制更加高效、更具適應(yīng)性的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“澳琴1號”，以應(yīng)對海底掘進及既有建筑的要求。該盾構(gòu)機開挖直徑約8米，整機長約87米，將為海底隧道安全優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)提供強有力的保障。

“澳琴1號”土壓平衡盾構(gòu)機模型。南光（集團）有限公司供圖

“澳琴1號”盾構(gòu)機運輸、下井、組裝、調(diào)試階段正值澳門疫情嚴峻時期，南光集團聯(lián)合中國土木、中鐵十六局等多家參建單位，響應(yīng)珠澳兩地疫情防控措施，科學組織施工方案，合理安排場地布置，有序調(diào)動工程設(shè)備和人力資源，順利完成盾構(gòu)始發(fā)前的準備工作，實現(xiàn)疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營兩不誤。

據(jù)悉，澳門輕軌延伸橫琴線項目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運通道。該項目作為澳門特區(qū)政府的重點民生工程及回歸25周年的獻禮工程，是澳門與橫琴粵澳深度合作區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行通道，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”奠定堅實基礎(chǔ)。

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